Apodado CJ-1000 (las iniciales CJ que significan Chang Jiang, el nombre chino del río Yangtze), el plan es crear un diseño fabricado en China para reemplazar el motor Leap importado francés-estadounidense que se encuentra actualmente en el C919.
Aquí Comac se enfrentará a un club igualmente poderoso y exclusivo, cuya experiencia se remonta a la Segunda Guerra Mundial. El mercado de motores a reacción comerciales está dominado por cuatro gigantes internacionales: el titán del FTSE 100, Rolls-Royce, su rival estadounidense Pratt & Whitney, valorada en 160.000 millones de dólares (255.000 millones de dólares), su prima estadounidense General Electric (GE) y la empresa estatal francesa Safran, a través de una alianza. arriba con GE.
El programa es parte del impulso del presidente Xi Jinping para hacer que China sea menos dependiente de las importaciones occidentales. Crédito: Getty Images
Aún así, algunas cifras de la industria advierten que no se deben descartar demasiado prematuramente las posibilidades de Beijing. Con la entrega de motores a reacción sumida en el caos por la réplica de la pandemia en la cadena de suministro mundial y aún sin recuperarse por completo, China al menos ha llegado en el momento adecuado.
“Hay espacio para…